wiadomości o firmie W jaki sposób odbojnice morskie są używane do cumowania statków?

W jaki sposób odbojnice morskie są używane do cumowania statków?

Jednym z głównych czynników - zewnętrznych w stosunku do systemów mechanicznych lub elektrycznych statku - które mają wpływ na cumowanie statku jest system odbojnic morskich.Skuteczny system odbojnic chroni statek przed zewnętrznymi uszkodzeniami, które w innym przypadku wystąpiłyby na płytach kadłuba, nabrzeżu lub nabrzeżu, które stykają się ze stalowymi płytami statku.

Teoretycznie statek ma być doprowadzany do nabrzeża z niewielką prędkością.Niewielki wzrost prędkości spowoduje wykładniczy skok pędu - który jest zasadniczo iloczynem masy i prędkości.Na przykład tonaż wyporności wynoszący 10 000 po pomnożeniu przez prędkość jednego węzła daje połowę pędu po pomnożeniu przez prędkość dwóch węzłów.Energia uderzenia jest dwa, trzy, cztery razy i tak dalej z każdym węzłem wzrostu prędkości.

Teraz, kiedy przychodzi do ćwiczeń, prędkość zawsze nie może być ograniczona do absolutnego minimum, z powodu pewnych warunków, takich jak pływy, efekty wiatru, nieregularne przyciąganie holowników, awarie silnika itp. Dobry system odbojnic morskich może uratować dzień w takich sytuacjach. .

W idealnym przypadku system odbojnic morskich powinien być opłacalny, przy niskich kosztach utrzymania i dużej trwałości.Materiał powinien być dostępny lokalnie w przypadku wymiany.

Podczas postoju nawigator statku musi wziąć pod uwagę ilość energii potrzebnej do cumowania.W rzeczywistości jest to iloczyn różnych wariantów, takich jak masa statku lub wyporność, jego prędkość zbliżania się, współczynnik masy dodanej (czyli masa wody, która porusza się wraz ze statkiem i jest nagle zatrzymywana w punkcie kontakt), współczynnik mimośrodowości, czyli ruch obrotowy generowany przez siłę reakcji, gdy dziób lub rufa styka się z odbojnicami morskimi przy nabrzeżu, współczynnik konfiguracji cumowania, czyli ilość energii pochłoniętej przez efekt amortyzacji wody między ścianą nabrzeża nabrzeża a zbliżającym się statkiem oraz współczynnik miękkości, czyli energia pochłonięta przez odkształcenie kadłuba statku i odbojnicy morskiej brzegu.

Energia nienormalna to energia, która przekracza normalną energię cumowania, gdy cumowanie odbywa się w nietypowych warunkach, takich jak niesprzyjająca pogoda, podczas błędu ludzkiego lub technicznego lub złowieszczego połączenia wszystkich trzech.

Aby zneutralizować tę siłę kinetyczną wywieraną przez statek na molo lub nabrzeże, należy wykonać pewne prace przy ścianie nabrzeża i konstrukcji brzegowej na kadłubie statku.

Siła reakcji instalacji doków gwałtownie wzrasta, natychmiast po uderzeniu w nią kadłuba statku.W rezultacie zarówno kadłub, jak i konstrukcja doku uginają się zgodnie z ich odpowiednią sztywnością.

W tym przypadku odbojnica morska, która jest zamontowana w ich interfejsie, staje się aktywna.Odchyla i drastycznie zmniejsza energię cumowania, nie powodując trwałego uszkodzenia kadłuba statku lub betonu nabrzeża.Oczywiście odbojnice powinny mieć dużą zdolność pochłaniania sił bez wywierania siły reaktywnej na nabrzeże.

Rodzaje odbojnic

Teraz pojawia się pytanie, jakiego rodzaju odbojnicę należy zastosować przy konkretnym cumowaniu statku?

Wybór odbojnicy morskiej jest ważny, ponieważ decyduje o bezpieczeństwie personelu, ładunku i korpusu statku oraz jego wyposażenia.Czas zawracania statku może zależeć od jakości odbojnicy.Należy pamiętać o statystykach najcięższego i największego statku, który zgłasza się do doku przed wyborem i ustawieniem systemu odbojnic morskich.

Puste drewniane błotniki z dawnych lat ustępują teraz miejsca różnym typom gumowych błotników morskich, piankowych błotników morskich i pneumatycznych błotników morskich.Teraz stałe gumowe błotniki są dostępne w różnych odmianach, takich jak

1. Błotniki stożkowe
2. Błotniki komórkowe
3. Błotniki łukowe
4. Błotniki cylindryczne
5. Błotniki typu D.
6. Błotniki na nogi
7. Gumowe błotniki narożne doków
8. Błotniki gumowe typu kołowego

Błotniki piankowe zawierają chemikalia, takie jak octan etylenu i winylu (EVA), które można spławiać i które są tanie w utrzymaniu.Na błotniki stosuje się spray poliuretanowy lub spraye z elastycznego polimeru, aby uzyskać niemal całkowitą odporność na zużycie.

Odbojnice pneumatyczne to wypełnione powietrzem pływające odbojnice morskie, które można zamontować na ścianie nabrzeża lub kadłubie statku zgodnie z wymaganiami.Istnieją cztery rodzaje pneumatycznych odbojnic morskich

1. Błotnik typu zawiesia
2. Błotnik żebrowy
3. Błotnik z siatki linowej
4. Chiny i siatka na opony.

Odbojnice są integralną częścią systemu bezpieczeństwa statku, który redukuje wstrząsy na nabrzeżu lub kadłubie.Na rynku dostępna jest szeroka gama odbojnic morskich do różnych zastosowań.Są używane nie tylko do statków handlowych, ale także do łodzi, jachtów i innych jednostek pływających.

Właściwy wybór odbojnicy morskiej w celu optymalizacji kosztów i skuteczności to kwestia wymagająca doświadczenia i wiedzy, nie mówiąc już o gruntownej ogólnej wiedzy na temat dostępnych odmian, wymagań i związanej z tym teorii.

Przez Amitava Chakrabarty |W: Nawigacja morska |