Trwały pneumatyczny błotnik statku do nabrzeża typu Yokohama

Wyślij na nabrzeże typu Yokohama Pneumatyczny błotnik statku o dobrej wydajności

Pneumatyczny odbojnik statku

Odbojnica pneumatyczna statku, zwana również odbojnicą Yokohama, jest używana w operacjach portowych, portowych i morskich od dziesięcioleci, odkąd została opracowana w 1958 r. Wraz z rozwojem technologii okrętowej, ta pneumatyczna odbojnica jest szeroko stosowana w transporcie między statkami. operacje oraz operacje cumowania i postoju statków.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy pomiędzy nimi, ze względu na doskonałe działanie, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.

Odbojnice pneumatyczne do statków dzielą się na trzy typy, w tym typu zawiesia, typu hydropneumatycznego oraz typu łańcuchowego i siatkowego.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji morskich.

W pełni zgodne ze standardem ISO17357, pneumatyczne odbojnice statku firmy Jerryborg dostarczają różne specyfikacje i wymiary, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.

Zaleta odbojnicy pneumatycznej statku

1. Brak zmian lub odkształceń w działaniu

Odbojnica pneumatyczna statku wypełniona jest wewnątrz powietrzem o sprężystości ściskającej, nie występuje odkształcenie spowodowane zmęczeniem.W poniższym eksperymencie pneumatycznego odbojnicy statku zmiana wydajności nie wystąpi, jeśli ciśnienie jest prawidłowo utrzymywane.

Nasze pneumatyczne odbojnice statku pozostają takie same bez żadnych zmian ani odkształceń nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

2. Korzyści w trudnych warunkach pogodowych

W normalnych okolicznościach ruch statku spowodowany przez duże i długotrwałe fale lub silny wiatr spowoduje powtarzające się siły ściskające i ścinające działające na odbojnicę i ułatwi zmęczenie i uszkodzenie.Jakkolwiek odbojnica pneumatyczna jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe, siła reakcji rośnie powoli w porównaniu z odbojnicą litą i nie będzie łatwo osiągnąć maksimum.

Klasyfikacja odbojnic pneumatycznych statków

Odbojnice pneumatyczne do statków produkowane są z dwoma początkowymi ciśnieniami znamionowymi, które są pneumatyczne 50 (P50, początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 kPa) i pneumatyczne 80 (P80, początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 kPa).

Odbojnice pneumatyczne statków dzieli się głównie na trzy typy:

1. Odbojnica pneumatyczna statku z łańcuchem i siatką na opony

Dzięki łańcuchowi i siatce na opony pokrywającej korpus błotnika, odbojnica pneumatyczna może zmniejszyć uszkodzenia spowodowane tarciem i ścieraniem spowodowane bezpośrednim kontaktem.Dlatego jest szeroko stosowany w miejscach o skomplikowanych i niestabilnych zmianach pływów, takich jak operacje statek-statek (STS) i statek-dok (STD).Ponadto, jeśli chodzi o oponę ochronną, Jerryborg oferuje klientom do wyboru cztery typy opon o różnych rozmiarach i grubościach.

2. Odbojnica pneumatyczna statku typu zawiesia

Odbojnica pneumatyczna statku typu zawiesia będzie połączona z odciągiem lub odciągiem z urządzeniem podnoszącym na obu końcach.

3. Odbojnica hydropneumatyczna statku

Odbojnica hydropneumatyczna statku jest zwykle używana jako zderzak z okrętami podwodnymi i innymi platformami półzanurzalnymi.Może być montowany pionowo w wodzie, ponieważ wewnątrz jest wypełniony powietrzem i wodą oraz wyposażony w przeciwwagę.

Wszystkie wspomniane powyżej odbojnice pneumatyczne do statków są zwykle dostępne w kolorze czarnym, kolor jest również dostosowywany na życzenie.Jerryborg oferuje odbojnice pneumatyczne do statków o różnych rozmiarach o średnicy od 500 mm do 4500 mm i długości od 1000 mm do 9000 mm.

4. Inne typy

Konstrukcja odbojnicy pneumatycznej statku

① Zewnętrzna warstwa gumy

Odbojnice pneumatyczne statków pokryte są zewnętrzną warstwą wykonaną z naturalnego kauczuku.Ta mieszanka gumy jest wystarczająco mocna, aby chronić wewnętrzną warstwę i syntetyczną warstwę kordu przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne i trudne warunki atmosferyczne dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

② Warstwa syntetycznego kordu oponowego

Warstwa syntetycznego kordu oponowego jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego, w porównaniu z syntetycznym płótnem i syntetycznym materiałem na pas, ta warstwa wzmacniająca jest bardziej odporna na zmęczenie i utrzymuje nacisk.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Specyfikacje pneumatycznego odbojnicy statku

Pneumatic 50 Standardowe rozmiary:

Pneumatyczne 80 Standardowe rozmiary:

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.