Anti Aging Marine pneumatyczny błotnik pneumatyczny Yokohama

Anti-Aging Marine Fender Pneumatyczny gumowy błotnik statku z łańcuchem i siatką na opony

Pneumatyczny gumowy błotnik statku

Pneumatyczne gumowe odbojnice do statków zostały opracowane w Japonii w 1958 r. Pneumatyczne gumowe odbojnice do statków powinny być produkowane zgodnie z normą ISO 17357. Norma określa odpowiednie międzynarodowe normy dotyczące materiałów i badań tych odbojnic.W większości przypadków pneumatyczne gumowe odbojnice statku powinny być otoczone oponami i łańcuchami, aby zapewnić dodatkową ochronę.Błotnik można również wzmocnić gumowymi żebrami (błotnik żebrowy) bez opon i siatki łańcuchowej (błotnik zawiesia).

Klasyfikacja odbojnic pneumatycznych statków gumowych

Według międzynarodowych pneumatycznych odbojnic gumowych, pneumatyczne gumowe odbojnice statków dzielą się na dwie kategorie.Z wyglądu widać dwa rodzaje pneumatycznych gumowych odbojnic statków:

1. ciśnienie początkowe 50 Kpa, odbojnica pneumatyczna P50

2. ciśnienie początkowe 80 Kpa, odbojnica pneumatyczna P80

3. Typ I, CTN, z łańcuchami i siatkami na opony

4. typ II, zawiesie, bez łańcuchów i siatek na opony

Zaleta pneumatycznego gumowego błotnika statku

1. Łatwa instalacja lub wymiana

Unoszenie się na wodzie sprawia, że ​​odbojnica pneumatyczna z gumy jest łatwa do zacumowania za pomocą liny lub łańcucha.Gdy błotnik nie jest używany, można go łatwo przenieść po wypuszczeniu powietrza do środka.

2. Korzyści w trudnych warunkach pogodowych

W normalnych okolicznościach ruch statku spowodowany przez duże i długotrwałe fale lub silny wiatr spowoduje powtarzające się siły ściskające i ścinające działające na odbojnicę i ułatwi zmęczenie i uszkodzenie.Jednak pneumatyczny gumowy odbojnik statku jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe, siła reakcji rośnie powoli w porównaniu z litym odbojnikiem i nie będzie łatwo osiągnąć maksimum.

3. Kształt zgodny przy ściskaniu ukośnym

Odbojnica pneumatyczna statku gumowego wykonana jest ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i elastyczności, co pozwala na nadanie mu zgodnego kształtu przy ściskaniu ukośnym podczas operacji statek-statek.W porównaniu z odbojnicą pełną i piankową, odbojnica z gumy pneumatycznej ułatwia rozłożenie ładunku wzdłuż korpusu statku lub konstrukcji nabrzeża.

Pneumatyczna gumowa konstrukcja odbojnicy statku

① Zewnętrzna warstwa gumy

Odbojnice pneumatyczne statków pokryte są zewnętrzną warstwą z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumy jest wystarczająco mocna, aby chronić wewnętrzną warstwę i syntetyczną warstwę kordu przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne i trudne warunki atmosferyczne dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

② Warstwa syntetycznego kordu oponowego

Warstwa syntetycznego kordu oponowego jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego, w porównaniu z syntetycznym płótnem i syntetycznym materiałem na pas, ta warstwa wzmacniająca jest bardziej odporna na zmęczenie i utrzymuje nacisk.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zastosowanie pneumatycznego gumowego błotnika statku         

1. tankowce, gazowce i masowce;

2. szybkie promy i statki o aluminiowym kadłubie;

3. szybka reakcja i odbojnik awaryjny;

4. Jako odbojnica antykolizyjna używana do wyrównywania statków z urządzeniami przybrzeżnymi.

Specyfikacje pneumatycznego gumowego błotnika statku

Pneumatic 50 Standardowe rozmiary:

Pneumatyczne 80 Standardowe rozmiary:

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.