ISO17357 Hydropneumatyczny błotnik do podwodnego morskiego bufora gumowego

Błotnik hydropneumatyczny ISO17357 do podwodnego morskiego bufora gumowego

Błotnik hydropneumatyczny

Błotnik hydropneumatycznyzostał opracowany w Japonii w 1958 roku. Powinien być produkowany zgodnie z normą ISO 17357. Norma określa odpowiednie międzynarodowe standardy dotyczące materiałów i testowania tych błotników.W większości przypadkówHydropneumatyczne fenderpowinny być otoczone oponami i łańcuchami, aby zapewnić dodatkową ochronę.Błotnik można również wzmocnić gumowymi żebrami (odbojnica żebrowa) bez opon i siatki łańcuchowej (odbojnica nośna).

Zaleta hydropneumatycznego błotnika

1. Lekka waga, wysokie odkształcenie ściskania, niska siła reakcji i wysoka absorpcja energii.

2. Dobra wydajność pływania, może zaspokoić potrzeby zmian poziomu wody.

3. Używając sprężonego powietrza jako medium, zużycie energii w kolizji nie może być sprężonym powietrzem.

4. Łatwy w instalacji i długa żywotność

Hydropneumatyczna klasyfikacja błotników

Amortyzatory gumowe morskie są produkowane z dwoma stopniami ciśnienia początkowego: pneumatycznym 50 (P50, początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kPa) i pneumatycznym 80 (P80, początkowe ciśnienie wewnętrzne 80kPa).

Amortyzatory gumowe morskie dzielą się głównie na trzy typy w następujący sposób:

1. Wysokie ciśnienie Morski bufor gumowy z łańcuchem i siatką na opony

Z łańcuchem i siatką na opony zakrywającą korpus zderzaka, morski bufor gumowy może zmniejszyć uszkodzenia wynikające z tarcia i ścierania spowodowane bezpośrednim kontaktem.Dlatego jest szeroko stosowany w miejscach o skomplikowanych i niestabilnych wahaniach pływów, takich jak operacje statek-statek (STS) i statek-dok (STD).Dodatkowo, jeśli chodzi o oponę ochronną, Jerryborg oferuje klientom do wyboru cztery rodzaje opon o różnych rozmiarach i grubościach.

2. Rodzaj chusty Morski bufor gumowy

Rodzaj chusty morski bufor gumowy będzie połączony łańcuchem odciągowym lub liną odciągową z urządzeniem podnoszącym na obu końcach.

3. Typ hydropneumatyczny Morski bufor gumowy

Hydropneumatyczne morski bufor gumowyjest zwykle używany jako zderzak w łodziach podwodnych i innych platformach półzanurzalnych.Może być montowany pionowo w wodzie, ponieważ jest wypełniony powietrzem i wodą wewnątrz oraz wyposażony w przeciwwagę.

Wszystkie wymienione powyżej bufory są zazwyczaj dostępne w kolorze czarnym, kolor jest również dostosowywany na Państwa życzenie.Jerryborg oferuje błotniki o różnych rozmiarach w zakresie średnic od 500mm do 4500mm, długości od 1000mm do 9000mm.

4. Inne typy

Hydropneumatyczna konstrukcja błotnika

① Zewnętrzna warstwa gumy

Amortyzatory gumowe morskiepokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Hydropneumatyczne zastosowanie błotnika           

1. Operacje transferu „ship-to-ship”

2. Usługi „ship-to-ship”

3. Obrona platformy offshore

4. Zacumowanie statku w doku

5. Zawieś na kadłubie statku

Specyfikacje hydropneumatycznego błotnika

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.