CCS GL 0.05Mpa Pneumatyczny zderzak do cumowania łodzi rybackiej na wodzie

CCS GL 0.05Mpa Pneumatyczny zderzak do cumowania łodzi rybackiej na wodzie

Zderzak pneumatyczny

Zderzak pneumatyczny, zwany także błotnikiem Yokohama, był używany w operacjach portowych, portowych i morskich od dziesięcioleci, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej, produkt ten jest szeroko stosowany w operacjach przenoszenia statku na statek oraz cumowaniu statków i operacje cumowania.Jest zawsze traktowany jako bufor.

W pełni zgodny z normą ISO17357 zderzak Jerryborg dostarczany jest z różnymi specyfikacjami i wymiarami, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.

Zaleta zderzaka pneumatycznego

1. Zgodność kształtu przy ściskaniu pochyłym

Zderzak cumowniczyjest wykonany ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i giętkości, co umożliwia dopasowanie jej kształtu przy ściskaniu ukośnym podczas operacji statek-statek.W porównaniu z odbojnicą litą i odbojnicą piankową, zderzak łatwiej rozprowadza obciążenie wzdłuż kadłuba statku lub konstrukcji nabrzeża.

2. Brak zmienności lub deformacji wydajności

Zderzak cumowniczyjest wypełniony powietrzem o sprężystości ściskającej wewnątrz, nie występuje odkształcenie spowodowane zmęczeniem.W poniższym eksperymencie pneumatycznymbłotnik, zmiany wydajności nie wystąpią, jeśli ciśnienie będzie utrzymywane prawidłowo.

Klasyfikacja zderzaka pneumatycznego

Według międzynarodowych pneumatycznych błotników gumowych, zderzak cumowniczysystemy są podzielone na dwie kategorie.Z wyglądu są dwa rodzaje błotników:

1. Ciśnienie początkowe 50 Kpa, błotnik pneumatyczny P50

2. Ciśnienie początkowe 80 Kpa, błotnik pneumatyczny P80

3.Typ I, typ CTN, z łańcuchami i siatkami na opony

4.Typ II, typ zawiesia, bez łańcuchów i siatek na opony

Pneumatyczna konstrukcja zderzaka

① Zewnętrzna warstwa gumy

Ta zewnętrzna mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zastosowanie zderzaka pneumatycznego   

1. Tankowce, gazowce i masowce;

2.Szybkie statki promowe i aluminiowe kadłuby;

3. Szybka reakcja i błotnik awaryjny;

4. Jako błotnik antykolizyjny używany do wyrównania statków z obiektami przybrzeżnymi.

Specyfikacje zderzaka pneumatycznego

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.