ABS Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik do statku Corvette i fregaty Najlepiej sprzedający się pływak gumowy Dashpot

ABS Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik do statku Corvette i fregaty Najlepiej sprzedający się pływak gumowy Dashpot

Błotnik Yokohamy

Błotnik Yokohamazostał opracowany w Japonii w 1958 roku. Błotniki powinny być produkowane zgodnie z normą ISO 17357. Norma określa odpowiednie międzynarodowe standardy dotyczące materiałów i testowania tych błotników.W większości przypadków produkt powinien być otoczony oponami i łańcuchami, aby zapewnić dodatkową ochronę.Błotnik można również wzmocnić gumowymi żebrami (odbojnica żebrowa) bez opon i siatki łańcuchowej (odbojnica nośna).

Błotnik YokohamyPodanie

1. Transport morski STS.

2. Podwójna bankowość i cumowanie statków w dokach/nabrzeżu.

3. Przewoźnicy ropy i gazu.

4. Tymczasowa i stała instalacja.

5. Szybka reakcja i nagły wypadek.

6. Płynne statki towarowe i okręty obrony morskiej.

Błotnik Yokohamy Struktura

Błotnik pneumatyczny Yokohamaskłada się z trzech wulkanizowanych warstw, z których każda pełni ważną funkcję w konstrukcji i żywotności błotnika.Te trzy warstwy to (1) wewnętrzna warstwa gumy, (2) wzmocniona warstwa kordu (3) zewnętrzna warstwa gumy.

Zewnętrzna warstwa gumy wykorzystuje specjalne związki, które zapewniają dodatkową wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby chronić błotnik przed trudnymi warunkami pogodowymi i częstym użytkowaniem, podczas gdy wewnętrzna warstwa gumy jest specjalnie zaprojektowana, aby uszczelnić wewnętrzne powietrze i zapobiec wyciekom, podobnie jak dętka opony.Wzmocniona warstwa to kompozytowy kord oponowy z poprzecznymi liniami cienia, który ma za zadanie równomierne rozłożenie naprężeń.

Błotnik Yokohamy Klasyfikacja

Błotniki pneumatyczne Yokohamasą produkowane z dwoma stopniami ciśnienia początkowego: pneumatycznym 50 (P50, początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kPa) i pneumatycznym 80 (P80, początkowe ciśnienie wewnętrzne 80kPa).

Błotniki pneumatyczne Yokohamadzielą się głównie na trzy typy w następujący sposób:

1. Błotnik Yokohama z łańcuchem i siatką na opony

Dzięki łańcuchowi i siatce na opony pokrywające korpus błotnika, błotnik Yokohama może zmniejszyć uszkodzenia spowodowane tarciem i ścieraniem spowodowane bezpośrednim kontaktem.Dlatego jest szeroko stosowany w miejscach o skomplikowanych i niestabilnych wahaniach pływów, takich jak operacje statek-statek (STS) i statek-dok (STD).Dodatkowo, jeśli chodzi o oponę ochronną, Jerryborg oferuje klientom do wyboru cztery rodzaje opon o różnych rozmiarach i grubościach.

2. Typ zawiesia Yokogama Fender

Rodzaj chusty Jokohama błotnik będzie połączony łańcuchem odciągowym lub liną odciągową z urządzeniem podnoszącym na obu końcach.

3. Hydropneumatyczny błotnik Yokohama

Hydropneumatyczne Błotnik Yokohamajest zwykle używany jako zderzak w łodziach podwodnych i innych platformach półzanurzalnych.Może być montowany pionowo w wodzie, ponieważ jest wypełniony powietrzem i wodą wewnątrz oraz wyposażony w przeciwwagę.

Wszystkie wymienione powyżej błotniki są zazwyczaj dostępne w kolorze czarnym, kolor jest również dostosowywany na Państwa życzenie.Jerryborg oferuje najlepiej sprzedające się nadmuchiwane błotniki gumowe o różnych rozmiarach w zakresie średnic od 500mm do 4500mm, długości od 1000mm do 9000mm.

4. Inne typy

Błotnik Yokohamy Korzyść

1. Bezpieczny i niezawodny

ten Błotnik pneumatyczny Yokohamaskłada się z kilku mocnych warstw kordu, dzięki czemu jest odporny na nacisk i przebicie.Błotnik o średnicy powyżej 2,5m wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze do środka w przypadku wystąpienia nadciśnienia.Poniższy diagram przedstawia zmiany danych przy różnych procentach kompresji.

2. Adaptacja pływów

ten Jokohamapneumatic błotnik jest wypełniony powietrzem pod ciśnieniem, dzięki czemu jest elastyczny i łatwy do unoszenia się na wodzie i dostosowywania się do zmian pływów.

Specyfikacje Błotnik Yokohamy

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.