BV Marine Rubber Fender do buforowania bufora inflacji powietrza

BV Marine Rubber Fender do buforowania bufora inflacji powietrza

Błotnik z gumy morskiej

Błotnik z gumy morskiejbył używany w portach, portach i operacjach morskich od dziesięcioleci, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej, produkt ten jest szeroko stosowany w operacjach przenoszenia statku na statek oraz operacjach cumowania i cumowania statków.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy między nimi ze względu na doskonałą wydajność, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.

Błotnik z gumy morskiejjest sprzętem morskim używanym do zapobiegania kolizjom statków, statków i innych jednostek pływających ze sobą lub rozbijaniu się o doki, nabrzeża i pirsy.Innymi słowy, można go po prostu nazwać zderzakami morskimi.

Klasyfikacja gumowych błotników morskich

Bufory do pompowania powietrzasą produkowane z dwoma stopniami ciśnienia początkowego: pneumatycznym 50 (P50, początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kPa) i pneumatycznym 80 (P80, początkowe ciśnienie wewnętrzne 80kPa).

1. Bufor powietrza z łańcuchem i siatką na opony

2. Rodzaj chustyBufor inflacji powietrza

3. Typ hydropneumatyczny Bufor inflacji powietrza

Struktura gumowego błotnika morskiego

① Zewnętrzna warstwa gumy

Bufory do pompowania powietrzapokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Zewnętrzna warstwa gumy wykorzystuje specjalne związki, które zapewniają dodatkową wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby chronić błotnik przed trudnymi warunkami atmosferycznymi i częstym użytkowaniem.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zastosowanie morskich błotników gumowych

1. Transport morski STS.

2. Podwójna bankowość i cumowanie statków w dokach/nabrzeżu.

3. Przewoźnicy ropy i gazu.

4. Tymczasowa i stała instalacja.

5. Szybka reakcja i nagły wypadek.

6. Płynne statki towarowe i okręty obrony morskiej.

Wymiary morskiego błotnika gumowego

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.