Bezpieczna Dobra Szczelność Pneumatyczny błotnik morski Yokohama

Pneumatyczny błotnik dokujący Marine Gumowy błotnik Cena z dobrą szczelnością

Pneumatyczny błotnik dokujący

Pneumatyczne błotniki dokujące zostały opracowane w Japonii w 1958 roku. Najlepiej sprzedające się nadmuchiwane błotniki gumowe powinny być produkowane zgodnie z ISO 17357. Norma określa odpowiednie międzynarodowe normy dotyczące materiałów i badań tych błotników.W większości przypadków pneumatyczne błotniki dokujące powinny być otoczone oponami i łańcuchami, aby zapewnić dodatkową ochronę.

Pneumatyczne błotniki dokujące dzielą się na trzy typy, w tym typu zawiesia, typu hydropneumatycznego oraz typu łańcuchowego i siatkowego.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji morskich.

W pełni zgodny ze standardem ISO17357, pneumatyczny błotnik dokujący firmy Jerryborg zapewnia różnorodne specyfikacje i wymiary, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.

Pneumatyczna konstrukcja błotnika dokującego

① Zewnętrzna warstwa gumy

Pneumatyczne błotniki przeładunkowe pokryte są zewnętrzną warstwą wykonaną z naturalnego kauczuku.Ta mieszanka gumy jest wystarczająco mocna, aby chronić wewnętrzną warstwę i syntetyczną warstwę kordu przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne i trudne warunki atmosferyczne dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

② Warstwa syntetycznego kordu oponowego

Warstwa syntetycznego kordu oponowego jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego, w porównaniu z syntetycznym płótnem i syntetycznym materiałem na pas, ta warstwa wzmacniająca jest bardziej odporna na zmęczenie i utrzymuje nacisk.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zastosowanie pneumatycznego błotnika dokującego

1. Tankowce, gazowce i masowce;

2. Szybkie promy i statki o aluminiowym kadłubie;

3. Szybka reakcja i odbojnik awaryjny;

4. Jako odbojnica antykolizyjna używana do wyrównywania statków z urządzeniami przybrzeżnymi.

Zaleta pneumatycznego błotnika dokującego

1. Kształt zgodny przy ściskaniu ukośnym

Odbojnica pneumatyczna wykonana jest ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i elastyczności, co umożliwia nadanie jej kształtu zgodnego z ukośnym ściskaniem podczas operacji statek-statek.W porównaniu z pełnymi i piankowymi odbojnicami, pneumatyczne odbojnice ułatwiają rozłożenie ładunku wzdłuż korpusu statku lub konstrukcji nabrzeża.

2. Relatywnie niski koszt ekonomiczny

Zaletą sprężonej sprężystości powietrza jest to, że ciśnienie powierzchniowe pneumatycznych odbojnic przeładunkowych jest całkowicie jednolite, co jest równe ciśnieniu powietrza wewnętrznego i sprawia, że ​​jest on popularny w terminalach statków LNG.

3. Bezpieczne i niezawodne

Pneumatyczny błotnik dokujący jest wykonany z kilku mocnych warstw kordu, dzięki czemu jest odporny na nacisk i przebicie.Pneumatyczny błotnik dokujący o średnicy powyżej 2,5 m wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa, który wypuszcza powietrze do środka w przypadku nadciśnienia.Poniższy diagram przedstawia zmiany danych przy różnych procentach uciśnięć.

Specyfikacje pneumatycznego błotnika dokującego

Pneumatic 50 Standardowe rozmiary:

Pneumatyczne 80 Standardowe rozmiary:

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.