Anti Aging Naturalny pneumatyczny błotnik łodzi na statki

Anti-Aging Naturalny pneumatyczny błotnik łodzi na statki

Pneumatyczny błotnik łodzi

Odbojnica pneumatyczna łodzi jest szeroko stosowana w operacjach portowych, portowych i morskich od czasu jej opracowania w 1958 roku. Zawsze uważana jest za bufor zmniejszający siłę uderzenia pomiędzy nimi, ze względu na jej świetne i stabilne właściwości, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.

Odbojnice pneumatyczne do łodzi składają się z trzech typów, w tym typu zawiesia, typu hydropneumatycznego oraz typu łańcucha i siatki na opony.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji na morzu.

Całkowicie w zgodności z standard ISO17357, pneumatyczne odbojnice łodzi firmy Jerryborg zapewniają różnorodne specyfikacje i wymiary, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.

Zaleta pneumatycznego błotnika łodzi

1. Adaptacja pływów

Pneumatyczny błotnik łodzi jest wypełniony sprężonym powietrzem, dzięki czemu jest elastyczny i łatwy do unoszenia się na wodzie oraz dostosowuje się do zmian pływów.

2. Korzyści w trudnych warunkach pogodowych

W normalnych okolicznościach ruch statku spowodowany przez duże i długotrwałe fale lub silny wiatr spowoduje powtarzające się siły ściskające i ścinające działające na odbojnicę i ułatwi zmęczenie i uszkodzenie.Jakkolwiek odbojnica pneumatyczna jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe, siła reakcji rośnie powoli w porównaniu z odbojnicą litą i nie jest łatwo osiągnąć maksimum.

Konstrukcja odbojnicy łodzi pneumatycznej

① Zewnętrzna warstwa gumy

Odbojnice pneumatyczne łodzi pokryte są zewnętrzną warstwą wykonaną z naturalnego kauczuku.Ta mieszanka gumy jest wystarczająco mocna, aby chronić wewnętrzną warstwę i syntetyczną warstwę kordu przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne i trudne warunki atmosferyczne dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

② Warstwa syntetycznego kordu oponowego

Warstwa syntetycznego kordu oponowego jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego, w porównaniu z syntetycznym płótnem i syntetycznym materiałem na pas, ta warstwa wzmacniająca jest bardziej odporna na zmęczenie i utrzymuje nacisk.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Specyfikacje pneumatycznego błotnika łodzi

Pneumatic 50 Standardowe rozmiary:

Pneumatyczne 80 Standardowe rozmiary:

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.