ISO17357 50 kpa 80 kpa STS STD Yokohama Pneumatyczny pływający gumowy błotnik

ISO17357 50 kpa 80 kpa Yokohama pływający pneumatyczny błotnik gumowy

Co jest?Błotnik pneumatyczny?

Błotnik pneumatycznyzostał wyprodukowany po raz pierwszy w 1958 roku przez firmę Yokohama Company of Japan, dlatego jest również nazywany błotnikiem pneumatycznym Yokohama.

Onoto ulepszony produkt szeroko stosowanego na całym świecie błotnika łodzi, który jest wypełniony powietrzem pod wysokim ciśnieniem, aby wytrzymać uderzenia w cumowaniu.W porównaniu ze zwykłymi elastycznymi błotnikami gumowymi (takimi jak zużyte opony, pełne błotniki gumowe itp.) charakteryzuje się wysoką gwarantowaną absorpcją energii, niewielkim uderzeniem powierzchniowym, łącząc wysoką odporność na ścieranie z niskim tarciem i szybkim montażem.Od momentu zastosowania pneumatyczny błotnik gumowy był używany jako zderzak ze względu na jego wysoką wydajność i był szeroko stosowany w operacjach między statkami i między statkami.

Co's StrukturaBłotnik pneumatyczny?

Błotnik pneumatyczny ISO17357jest wykonany z wewnętrznej gumy, warstwy kordu syntetycznego dla wzmocnienia, zewnętrznej gumy, otworu kołnierza i innych części metalowych.

Guma wewnętrzna wykonana jest z kauczuku naturalnego o zawartości gumy powyżej 53%, co zapewnia zatrzymanie powietrza w błotniku pneumatycznym i może być używane przez długi czas bez widocznego odciążenia.Jest dostępny w grubości od 2 do 4 mm, która jest określana zgodnie z wymaganiami pneumatycznych błotników gumowych o różnych specyfikacjach.

Warstwa syntetycznego kordu opony do wzmocnienia jest gumowana i ma grube osnowy, konkurencyjną gęstość i wysoką wytrzymałość.Jest on łączony z gumą wewnętrzną i zewnętrzną po gumowaniu, a następnie trzy warstwy są łączone ze sobą po wulkanizacji w wysokiej temperaturze.Dzięki temu warstwa kordu charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, odpornością na ścieranie i uderzenia, doskonałą termostabilnością, dobrą przyczepnością do gumy, odpornością na starzenie i łatwą obróbką.

Zewnętrzna guma służy głównie do ochrony wzmocnionej warstwy i wewnętrznej gumy, a ponadto zapewnia zatrzymanie powietrzaISO17357błotnik pneumatyczny.

Jakie są rodzajeBłotnik pneumatyczny?

Typ a: błotnik z łańcuchem o dużej wytrzymałości i siatką na opony

Typ b: błotnik typu zawiesiowego

Typ c: regulowany częściowo zatapialnybłotnik

Typ d: dostosowany błotnik typu siatkowego w specjalnym kolorze

Istnieje również możliwość zamówienia kolorów specjalnych, takich jak czarny, biały, czerwony i szary (granatowy).

Błotniki siatkowe można dostosować za pomocą opon lotniczych, części siatkowych, taśmociągów i węży dokujących.

Jakie są zaletyBłotnik pneumatyczny?

1. Wielkie bezpieczeństwo i niezawodność

2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

3. Liczne zalety na pochyłym cumowaniu

4. Ekonomiczny system

5. Miększa siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża

6. Silniejszy w stosunku do siły ścinającej

7. Możliwość dostosowania do pływów

8. Prosta i konkurencyjna kosztowo instalacja, niskie koszty konserwacji

Jakie są główne zastosowaniaBłotnik pneumatyczny?

1. tankowce, LNG i inne statki są przewożone statkiem na morzu

2. obsługa doku i cumowanie statku;

3. odporny na zderzenia tymczasowej lub stałej ochrony wybrzeża;

4. bufor odporny na zderzenia dla platform i budynków offshore

SpecyfikacjeBłotnik pneumatyczny

Notatka :

1. Rysunki w tabeli są zgodne z wymaganiami normy ISO17357-1:2014.

2. Waga korpusu błotnika i siatki może różnić się o ±10%.

3. Rozmiary specjalne są dostępne na życzenie.

Jak wybraćBłotnik pneumatyczny?

WybórBłotniki pneumatyczne ISO17357dla małych i średnich statków:

WybórBłotniki pneumatyczne ISO17357dla statków o dużym tonażu:

Aby uzyskać więcej informacji dotyczących pomocy technicznej, skontaktuj się z infolinią serwisową 19963866866