Szczegóły Produktu:
|
Materiał: | Kauczuk naturalny | Ciśnienie początkowe: | 50kpa 80kpa |
---|---|---|---|
kolor: | czarny, szary, kremowo-biały itp | Gwarancja: | 24 miesiące |
Średnica: | 0,5 m ~ 4,5 m | Długość: | 1,0 m ~ 12,0 m |
Normalny rozmiar: | 3,3 * 6,5 m | Miejsce pochodzenia: | QINGDAO, CHINY |
High Light: | Zderzak gumowy,zderzak dokujący,gumowy zderzak morski 80Kpa |
ABS Q235 Kołnierz 80Kpa Marine Gumowy zderzak do gazowców Zderzak dokujący
Co jest? Zderzak z gumy morskiej?
Zderzak z gumy morskiejzostał po raz pierwszy wyprodukowany w 1958 roku przez firmę Yokohama Company of Japan, dlatego jest również nazywany błotnikiem pneumatycznym Yokohama.
zmiany wymiarowe błotnika pneumatycznego Yokohama
Zderzak z gumy morskiej to ulepszony produkt szeroko stosowanego na całym świecie błotnika łodzi, który jest wypełniony powietrzem pod wysokim ciśnieniem, aby wytrzymać uderzenia w cumowaniu.W porównaniu ze zwykłymi elastycznymi błotnikami gumowymi (takimi jak zużyte opony, pełne błotniki gumowe itp.) charakteryzuje się wysoką gwarantowaną absorpcją energii, niewielkim uderzeniem powierzchniowym, łącząc wysoką odporność na ścieranie z niskim tarciem i szybkim montażem.Od momentu zastosowania pneumatyczny błotnik gumowy był używany jako bufor ze względu na jego wysoką wydajność i był szeroko stosowany w operacjach między statkami i między statkami.
Co's Struktura Zderzak z gumy morskiej?
Zderzak dokującyjest wykonany z gumy wewnętrznej, warstwy kordu syntetycznego dla wzmocnienia, gumy zewnętrznej, otworu kołnierza i innych części metalowych.
Guma wewnętrzna wykonana jest z kauczuku naturalnego o zawartości gumy powyżej 53%, co zapewnia zatrzymanie powietrza w błotniku pneumatycznym i może być używane przez długi czas bez widocznego odciążenia.Jest dostępny w grubości od 2 do 4 mm, która jest określana zgodnie z wymaganiami pneumatycznych błotników gumowych o różnych specyfikacjach.
Warstwa syntetycznego kordu opony do wzmocnienia jest gumowana i ma grube osnowy, konkurencyjną gęstość i wysoką wytrzymałość.Jest on łączony z gumą wewnętrzną i zewnętrzną po gumowaniu, a następnie trzy warstwy są łączone ze sobą po wulkanizacji w wysokiej temperaturze.Dlatego warstwa kordu charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, odpornością na ścieranie i uderzenia, doskonałą termostabilnością, dobrą przyczepnością do gumy, odpornością na starzenie i łatwą obróbką.
Zewnętrzna guma służy głównie do ochrony wzmocnionej warstwy i wewnętrznej gumy, a ponadto zapewnia zatrzymanie powietrza zderzak dokujący.
Jakie są rodzaje Zderzak z gumy morskiej?
Typ a: błotnik z łańcuchem o dużej wytrzymałości i siatką na opony
Typ b: błotnik typu zawiesiowego
Typ c: regulowany częściowo zatapialny błotnik
Typ d: dostosowany błotnik typu siatkowego w specjalnym kolorze
Istnieje również możliwość zamówienia kolorów specjalnych, takich jak czarny, biały, czerwony i szary (granatowy).
Błotniki siatkowe można dostosować za pomocą opon lotniczych, części siatkowych, taśmociągów i węży doków.
zderzak siatkowy z oponami
Jakie są zalety Zderzak z gumy morskiej?
1. Wielkie bezpieczeństwo i niezawodność
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
3. Liczne zalety na pochyłym cumowaniu
4. Ekonomiczny system
5. Miększa siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża
6. Silniejszy w stosunku do siły ścinającej
7. Możliwość dostosowania do pływów
8. Prosta i konkurencyjna kosztowo instalacja, niskie koszty konserwacji
Jakie są główne zastosowania Zderzak z gumy morskiej?
1. tankowce, LNG i inne statki są transportowane statkiem na morzu
2. obsługa doku i cumowanie statku;
3. odporny na zderzenia tymczasowej lub stałej ochrony wybrzeża;
4. bufor odporny na zderzenia dla platform i budynków offshore
Zderzak z gumy morskiejKlasyfikacja
Według międzynarodowych odbojnic pneumatycznych, systemy buforów pływających dzielą się na dwie kategorie.Z wyglądu są dwa rodzajecccccc:
1. Ciśnienie początkowe 50 Kpa, P50błotnik
2. Ciśnienie początkowe 80 Kpa, P80 błotnik
3.Typ I, typ CTN, z łańcuchami i siatkami na opony
4.Typ II, typ zawiesia, bez łańcuchów i siatek na opony
Specyfikacje Zderzak z gumy morskiej
Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów | |||
Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana absorpcja energii (KNm) |
500 | 1000 | 64 | 6 |
600 | 1000 | 74 | 8 |
700 | 1000 | 137 | 17 |
1000 | 1500 | 182 | 32 |
1000 | 2000 | 257 | 45 |
1200 | 2000 | 297 | 63 |
1350 | 2500 | 427 | 102 |
1500 | 2500 | 499 | 134 |
1500 | 3000 | 579 | 153 |
1700 | 3000 | 639 | 191 |
2000 | 3500 | 875 | 308 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
Pneumatyczne 80 standardowych rozmiarów | |||
Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana absorpcja energii (KNm) |
500 | 1000 | 84 | 9 |
600 | 1000 | 94 | 12 |
700 | 1000 | 179 | 25 |
1000 | 1500 | 236 | 47 |
1000 | 2000 | 337 | 66 |
1200 | 2000 | 386 | 89 |
1350 | 2500 | 554 | 143 |
1500 | 2500 | 630 | 179 |
1500 | 3000 | 756 | 215 |
1700 | 3000 | 829 | 262 |
2000 | 3500 | 1126 | 424 |
2000 | 4000 | 1453 | 740 |
2500 | 4000 | 1817 | 925 |
2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
Notatka :
1. Rysunki w tabeli są zgodne z wymaganiami normy ISO17357-1:2014.
2. Waga korpusu błotnika i siatki może różnić się o ±10%.
3. Rozmiary specjalne są dostępne na życzenie.
Jak wybraćZderzak z gumy morskiej?
Wybór zderzak dokującysdla małych i średnich statków:
Tonaż (T) |
Zalecany wymiar: średnica x długość (m) |
Rodzaje statków |
50 | 0,5 × 1,0 | Łódź rybacka |
100 | 0,7 × 1,5 ~ 1,0 × 1,5 | Łódź rybacka |
200 | 1,0 × 1,5 ~ 1,2 × 2,0 | łódź rybacka, holownik |
300-500 | 1,2 × 2,0 ~ 1,5 × 2,5 | statek rybacki, holownik |
1000 | 1,5 × 2,5 ~ 1,5 × 3,0 | holownik, statek towarowy |
3000 | 2,0 × 3,0~2,0 × 3,5 | statek towarowy, morska łódź rybacka |
dziesięć tysięcy | 2,0 × 3,5 ~ 2,5 × 4,0 | frachtowiec |
Wybór zderzaki dokujące dla statków o dużym tonażu:
Nośność (DWT) |
Zakładana prędkość lądowania (M/S) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Wymiar: Średnica × długość (m) |
200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Jak zainstalować Zderzak z gumy morskiej?
Metody instalacji zderzak dokującys dzielą się głównie na operacje typu statek-statek i statek-okręt.
1. Operacja statek-statek ma dwa główne przykłady:
2. Tryb instalacji ochrony doku i innych budynków
Aby uzyskać więcej informacji dotyczących pomocy technicznej, skontaktuj się z infolinią serwisową 19963866866
Osoba kontaktowa: Brunhilde Lung
Tel: +86-19963866866