CSS GL Yokohama Gumowy błotnik do unikania kolizji Heavy Duty Berthing Bumper

CSS GL Yokohama Gumowy błotnik do unikania kolizji Heavy Duty Berthing Bumper

Co to jest błotnik Yokohama?

Błotnik Yokohamajest wytrzymałym, dobrze wykonanym i niezawodnym pływakiem.Ma fantastyczną konstrukcję i wszechstronną konstrukcję i może być w pełni stosowany z siatkami łańcuchowymi i oponowymi, aby dopasować się do różnych zastosowań przybrzeżnych i morskich. 

Dla Jerryborga rozwój Błotnik Yokohamajest ściśle związany z postępem technologii okrętowej, dużych gazowców, masowców i konstrukcji pływających.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego, na całym świecie dostarczono setki błotników do transportu statkiem i innych operacji, aby służyć honorowym klientom Jerryborga.Odbojnice te mają decydujący wpływ na bezpieczną eksploatację cumowania i cumowania statku.

Zaleta pneumatycznego błotnika

Certyfikat ISO 17357

Norma ISO17357:2002 została odnowiona jako pierwsza edycja normy ISO17357-1:2014 w celu wzmocnienia jej normy dotyczącej projektowania, materiałów i certyfikacji pływających błotników pneumatycznych.Qingdao Jerryborg Co., Ltd. potwierdza, że ​​jej pneumatyczne gumowe błotniki, Pneumatic P50 i P80, w pełni spełniają wszystkie wymagania normy ISO17357-1:2014.

Bezpieczny i niezawodny

Jerryborga Błotnik Yokohamaskłada się z kilku mocnych warstw kordu, dzięki czemu jest odporny na nacisk i przebicie.Jej średnica wynosi ponad 2,5m jest wyposażona w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnątrz w przypadku wystąpienia nadciśnienia.Poniższy diagram przedstawia zmiany danych przy różnych procentach kompresji.

Zalety pochylonego miejsca cumowania

Jeśli chodzi o błotniki z pełnej gumy lub błotników piankowych, znamionowa siła reakcji i pochłanianie energii zmniejszają się przy ściskaniu ukośnym w porównaniu z ściskaniem równoległym.Aby złagodzić spadek pochłaniania energii przy ściskaniu skośnym, konieczne jest stosowanie większych rozmiarów w przypadku odbojnic gumowych pełnych lub piankowych.

Siatka do opon łańcuchowych i typ zawiesia

Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża

Wszystkie typy błotników Jerryborg powinny być używane w granicach ich maksymalnego obciążenia, ale często zdarza się, że błotniki przypadkowo otrzymują nadmierne obciążenie.Siła reakcji gumowych błotników Yokohama nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Natomiast siła reakcji błotników z pełnej gumy gwałtownie wzrasta w warunkach nadmiernego obciążenia.

Podstawowa konstrukcja błotnika Yokohama

to jest made z wewnętrznej gumy, syntetycznej warstwy kordu do opon dla wzmocnienia, zewnętrznej gumy, otworu kołnierza i innych części metalowych.

Guma wewnętrzna wykonana jest z kauczuku naturalnego o zawartości gumy powyżej 53%, co zapewnia zatrzymanie powietrza w błotniku pneumatycznym i może być używane przez długi czas bez widocznego odciążenia.Jest dostępny w grubości od 2 do 4 mm, która jest określana zgodnie z wymaganiami pneumatycznych błotników gumowych o różnych specyfikacjach.

Warstwa syntetycznego kordu opony do wzmocnienia jest gumowana i ma grube osnowy, konkurencyjną gęstość i wysoką wytrzymałość.Jest on łączony z gumą wewnętrzną i zewnętrzną po gumowaniu, a następnie trzy warstwy są łączone ze sobą po wulkanizacji w wysokiej temperaturze.Dlatego warstwa kordu charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, odpornością na ścieranie i uderzenia, doskonałą termostabilnością, dobrą przyczepnością do gumy, odpornością na starzenie i łatwą obróbką.

Zewnętrzna guma to głównie służy do ochrony wzmocnionej warstwy i wewnętrznej gumy oraz dodatkowo zapewnia zatrzymanie powietrza Błotnik Yokohma.

Wymiary instalacyjne Błotnik Yokohamy

Specyfikacje pneumatycznego zderzaka gumowego

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

Aby uzyskać więcej informacji dotyczących pomocy technicznej, skontaktuj się z infolinią serwisową 19963866866