|
Szczegóły Produktu:
|
| Nazwa: | Pneumatyczny gumowy błotnik Yokohama | Ciśnienie początkowe: | 50kpa 80kpa |
|---|---|---|---|
| Stosowanie: | Ochrona łodzi | Średnica: | 0,5m~4,5m |
| Długość: | 1,0m~12,0m | Normalny rozmiar: | 3,3*6,5 m |
| High Light: | Błotnik pneumatyczny STS,pływający gumowy błotnik,nadmuchiwany gumowy błotnik |
||
CCS Floating Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik do ochrony łodzi
Co jest?Pneumatyczny gumowy błotnik Yokohama?
Pneumatyczny gumowy błotnik Yokohamazostał wyprodukowany po raz pierwszy w 1958 roku przez firmę Yokohama Company of Japan, dlatego jest również nazywany błotnikiem pneumatycznym Yokohama.
Pneumatyczny gumowy błotnik Yokohamato ulepszony produkt szeroko stosowanego na całym świecie błotnika łodzi, który jest wypełniony powietrzem pod wysokim ciśnieniem, aby wytrzymać uderzenia w cumowaniu.W porównaniu ze zwykłymi elastycznymi błotnikami gumowymi (takimi jak zużyte opony, pełne błotniki gumowe itp.) charakteryzuje się wysoką gwarantowaną absorpcją energii, niewielkim uderzeniem powierzchniowym, łącząc wysoką odporność na ścieranie z niskim tarciem i szybkim montażem.Od momentu zastosowania pneumatyczny błotnik gumowy był używany jako zderzak ze względu na jego wysoką wydajność i był szeroko stosowany w operacjach między statkami i między statkami.
Co's StrukturaBłotnik morski?
Błotnik morski CCSjest wykonany z wewnętrznej gumy, warstwy kordu syntetycznego dla wzmocnienia, zewnętrznej gumy, otworu kołnierza i innych części metalowych.
Guma wewnętrzna wykonana jest z kauczuku naturalnego o zawartości gumy powyżej 53%, co zapewnia zatrzymanie powietrza w błotniku pneumatycznym i może być używane przez długi czas bez widocznego odciążenia.Jest dostępny w grubości od 2 do 4 mm, która jest określana zgodnie z wymaganiami pneumatycznych błotników gumowych o różnych specyfikacjach.
Warstwa syntetycznego kordu opony do wzmocnienia jest gumowana i ma grube osnowy, konkurencyjną gęstość i wysoką wytrzymałość.Jest on łączony z gumą wewnętrzną i zewnętrzną po gumowaniu, a następnie trzy warstwy są łączone ze sobą po wulkanizacji w wysokiej temperaturze.Dzięki temu warstwa kordu charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, odpornością na ścieranie i uderzenia, doskonałą termostabilnością, dobrą przyczepnością do gumy, odpornością na starzenie i łatwą obróbką.
Jakie są rodzajeBłotnik morski?
Jakie są zaletyBłotnik morski?
1. Wielkie bezpieczeństwo i niezawodność
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
3. Liczne zalety na pochyłym cumowaniu
4. Ekonomiczny system
5. Miększa siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża
6. Silniejszy w stosunku do siły ścinającej
7. Możliwość dostosowania do pływów
8. Prosta i konkurencyjna kosztowo instalacja, niskie koszty konserwacji
SpecyfikacjeBłotnik morski
| Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów | |||
| Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
| D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana absorpcja energii (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
| 3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
| Pneumatyczne 80 standardowych rozmiarów | |||
| Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
| D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana absorpcja energii (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
| 3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
| 4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
| 4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
Notatka :
1. Rysunki w tabeli są zgodne z wymaganiami normy ISO17357-1:2014.
2. Waga błotnika i siatki może różnić się o ±10%.
3. Rozmiary specjalne są dostępne na życzenie.
Jak wybraćBłotnik morski?
Wybórbłotniki morskiedla małych i średnich statków:
|
Tonaż (T) |
Zalecany wymiar: średnica x długość (m) |
Rodzaje statków |
| 50 | 0,5 × 1,0 | Łódź rybacka |
| 100 | 0,7 × 1,5 ~ 1,0 × 1,5 | Łódź rybacka |
| 200 | 1,0 × 1,5 ~ 1,2 × 2,0 | łódź rybacka, holownik |
| 300-500 | 1,2 × 2,0 ~ 1,5 × 2,5 | statek rybacki, holownik |
| 1000 | 1,5 × 2,5 ~ 1,5 × 3,0 | holownik, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 × 3,0~2,0 × 3,5 | statek towarowy, morska łódź rybacka |
| dziesięć tysięcy | 2,0 × 3,5 ~ 2,5 × 4,0 | frachtowiec |
Wybórbłotniki morskiedla statków o dużym tonażu:
|
Nośność (DWT) |
Zakładana prędkość lądowania (M/S) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Wymiar: Średnica × długość (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0x6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Minimalizacja kosztów wysyłki
W celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.
Osoba kontaktowa: Brunhilde Lung
Tel: +86-19963866866
