Pływający błotnik sts statek statek yokohama pneumatyczne dokowanie błotnik morski

Jokoama Błotniki pneumatyczne

„Yokohama Pneumatic Rubber Fender” został opracowany w 1958 roku w oparciu o technologię gumowego producenta opon samochodowych i gumowych zbiorników paliwa lotniczego.Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych odbojnic jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi zbiornikowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego dostarczono ponad 45 000 błotników na całym świecie, zarówno do operacji ze statku na statek, jak i od statku do doku, służąc naszym cennym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku.

Zalety błotników pneumatycznych JRB:

Wszechstronna i sprawdzona konstrukcja.Błotniki pneumatyczne JRB są dostępne jako zawiesia lub z siatkami łańcuchowymi i oponami, aby dopasować się do różnych zastosowań przybrzeżnych i morskich.

Typ błotnika

 

Gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama zbudowane są z kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne świadczy o jego wysokim bezpieczeństwie i niezawodności, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.Ponadto błotniki o dużych gabarytach wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.Poniższy rysunek przedstawia dane uzyskane z wielu niszczących prób ciśnieniowych przy różnych procentowych ściśnięciach.Takie dane są wykorzystywane do ustalenia podstawowej krzywej minimalnego dopuszczalnego ciśnienia (MEP) dla pneumatycznych błotników gumowych.

 

Zalety pochylonego miejsca cumowania

 

Statki zazwyczaj nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem podczas operacji STS pod kątem skośnym.W przypadku błotników z pełnej gumy lub błotników piankowych, znamionowa siła reakcji i pochłanianie energii znacznie spada przy ściskaniu ukośnym w porównaniu z ściskaniem równoległym.W celu skompensowania spadku pochłaniania energii przy ściskaniu skośnym konieczne jest zastosowanie większych rozmiarów w przypadku odbojnic gumowych pełnych lub piankowych.

 

 

Możliwość dostosowania do pływów

 

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama zasadniczo unoszą się na wodzie w nieograniczonej płaszczyźnie pionowej, odpowiadającej zakresowi pływów i pionowemu ruchowi statku.Oznacza to, że pochłanianie energii odbywa się zawsze w najbardziej odpowiedniej pozycji, a na delfina potrzebny jest tylko jeden błotnik.

 

 

WYMIARY I WARTOŚCI OSIĄGÓW BŁOTNIKÓW PNEUMATYCZNYCH

Pneumatyczny 50 (metryczny)

Pneumatyczny 80 (metryczny)​

Aplikacje

 

W celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.