ISO17358 CCS Yokohama Pneumatyczny błotnik do nadmuchiwanego gumowego błotnika Jetty Hot Sale

ISO17358 CCS Yokohama Pneumatyczny błotnik do nadmuchiwanego gumowego błotnika Jetty Hot Sale

Błotnik pneumatyczny Yokohama

Błotnik pneumatyczny Yokohama został opracowany w Japonii w 1958 roku Jokohama pneumatyczny błotnikpowinny być produkowane zgodnie z ISO 17357. Norma określa odpowiednie międzynarodowe standardy dotyczące materiałów i testowania tych odbojnic.W większości przypadków błotnik powinien być otoczony oponami i łańcuchami, aby zapewnić dodatkową ochronę.Błotnik można również wzmocnić gumowymi żebrami (odbojnica żebrowa) bez opon i siatki łańcuchowej (odbojnica nośna).

Zaleta pneumatycznego błotnika Yokohama

1. Bezpieczny i niezawodny

Błotnik pneumatyczny CCS Yokohama składa się z kilku mocnych warstw kordu, dzięki czemu jest odporny na nacisk i przebicie.Najlepiej sprzedający się pływający błotnik pneumatyczny o średnicy ponad 2,5m wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnątrz w przypadku wystąpienia nadciśnienia.Poniższy diagram przedstawia zmiany danych przy różnych procentach kompresji.

2. Przewaga w trudnych warunkach pogodowych

W normalnych warunkach ruch statku spowodowany wysokimi i długotrwałymi falami lub silnym wiatrem spowoduje powtarzające się siły ściskające i ścinające na odbojnicę i ułatwi zmęczenie i uszkodzenie.JednakżeBłotnik pneumatyczny CCS Yokohama jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe, siła reakcji rośnie powoli w porównaniu z solidnym błotnikiem i niełatwo osiągnąć maksimum.

3. Stosunkowo niski koszt ekonomiczny

Dzięki sprężystości powietrza na ściskanie, ciśnienie powierzchniowe odbojnic jest całkowicie równomierne, co jest równe ciśnieniu powietrza wewnętrznego i czyni je popularnym w terminalach statków LNG.

Pneumatyczna konstrukcja błotnika Yokohama

① Zewnętrzna warstwa gumy

Błotniki pneumatyczne CCS Yokohama pokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zastosowanie pneumatycznego błotnika Yokohama

1. Transport morski STS.

2. Podwójna bankowość i cumowanie statków w dokach/nabrzeżu.

3. Przewoźnicy ropy i gazu.

4. Tymczasowa i stała instalacja.

5. Szybka reakcja i nagły wypadek.

6. Płynne statki towarowe i okręty obrony morskiej.

Specyfikacje pneumatycznego błotnika Yokohama

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.