Pływający błotnik SGS 50Kpa Yokohama do statku Corvette i fregaty o wysokiej energii Float Fender

Pływający błotnik SGS 50Kpa Yokohama do statku Corvette i fregaty o wysokiej energii Float Fender

Pływający błotnik Yokohama

Pływający błotnik Yokohama, zwany również błotnikiem Yokohama, był używany w portach, portach i operacjach morskich od dziesięcioleci, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej, ten błotnik jest szeroko stosowany w operacjach przenoszenia statku na statek oraz cumowaniu statków i operacje cumowania.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy między nimi ze względu na doskonałą wydajność, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.

Pływająca Jokohama błotnikisą podzielone na trzy typy, w tym typu zawiesia, typu hydro-pneumatycznego oraz typu łańcucha i siatki opon.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji morskich.

W pełni zgodne z normą ISO17357, błotniki Jerryborg są dostarczane z różnymi specyfikacjami i wymiarami, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.

Konstrukcja pływającego błotnika Yokohama

① Zewnętrzna warstwa gumy

Pływające błotnikipokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zaleta pływającego błotnika Yokohama

1. Bezpieczny i niezawodny

Pływający błotnikskłada się z kilku mocnych warstw kordu, dzięki czemu jest odporny na nacisk i przebicie.tenpływający błotniko średnicy powyżej 2,5m wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnątrz w przypadku wystąpienia nadciśnienia.Poniższy diagram przedstawia zmiany danych przy różnych procentach kompresji.

2. Brak zmienności lub deformacji wydajności

Pływający błotnikjest wypełniony powietrzem o sprężystości ściskającej wewnątrz, nie występuje odkształcenie spowodowane zmęczeniem.W poniższym eksperymencie z pływającym błotnikiem pneumatycznym pod wysokim ciśnieniem, zmiany wydajności nie wystąpią, jeśli ciśnienie będzie utrzymywane prawidłowo.

Nasz błotnik pozostaje taki sam bez żadnych zmian ani deformacji, nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

3. Przewaga w trudnych warunkach pogodowych

W normalnych warunkach ruch statku spowodowany wysokimi i długotrwałymi falami lub silnym wiatrem spowoduje powtarzające się siły ściskające i ścinające na odbojnicę i ułatwi zmęczenie i uszkodzenie.Jednakżepływający błotnik jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe, siła reakcji rośnie powoli w porównaniu z solidnym błotnikiem i niełatwo osiągnąć maksimum.

4. Zgodność kształtu przy ściskaniu pochyłym

Pływający błotnikjest wykonany ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i giętkości, co umożliwia dopasowanie jej kształtu przy ściskaniu ukośnym podczas operacji statek-statek.W porównaniu z odbojnicą litą i odbojnicą piankową, odbojnica łatwiej rozprowadza obciążenie wzdłuż kadłuba statku lub konstrukcji nabrzeża.

5. Stosunkowo niski koszt ekonomiczny

Zaletą sprężystości na ściskanie powietrza jest nacisk powierzchniowy pływak błotniki jest całkowicie jednorodny, co jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza i czyni go popularnym w terminalach statków LNG.

6. Adaptacja pływów

Pływający błotnik jest wypełniony powietrzem pod ciśnieniem, dzięki czemu jest elastyczny i łatwy do unoszenia się na wodzie i dostosowywania się do zmian pływów.

Aplikacja pływającego błotnika Yokohama

1. Operacje transferu „ship-to-ship”

2. Usługi „ship-to-ship”

3. Obrona platformy offshore

4. Zacumowanie statku w doku

5. Zawieś na kadłubie statku

Specyfikacje pływającego błotnika Yokohama

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.