Pływający błotnik UE 80KPa do gazowców Najlepiej sprzedający się pływający Dashpot

Pływający błotnik UE 80KPa do gazowców Najlepiej sprzedający się pływający Dashpot

Pływający błotnik 80KPa

Pływający błotnik 80Kpa, zwany również błotnikiem Yokohama, był używany w operacjach portowych, portowych i morskich przez dziesięciolecia, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej, 80Kpa pływający błotnikjest szeroko stosowany w operacjach transferu między statkami oraz w operacjach cumowania i cumowania statków.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy między nimi ze względu na doskonałą wydajność, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.

80Kpa pływający błotnikizachowują się zasadniczo inaczej niż błotniki z pełnej gumy.Wykorzystują sprężone powietrze do pochłaniania energii uderzenia - w oparciu o zasady pneumatyczne.

W pełni zgodny ze standardem ISO17357, błotnik Jerryborg dostarcza różne specyfikacje i wymiary, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.

Pływająca konstrukcja błotnika 80KPa

① Zewnętrzna warstwa gumy

Pływające błotniki EU 80Kpapokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zaleta pływającego błotnika 80KPa

1. Zgodność kształtu przy ściskaniu pochyłym

UE 80Kppływający błotnikjest wykonany ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i giętkości, co pozwala nam dostosować jego kształt przy ściskaniu ukośnym podczas operacji statek-statek.W porównaniu z odbojnicą litą i odbojnicą piankową, odbojnica łatwiej rozprowadza obciążenie wzdłuż kadłuba statku lub konstrukcji nabrzeża.

2. Stosunkowo niski koszt ekonomiczny

Zaletą sprężystości na ściskanie powietrza jest nacisk powierzchniowy UE 80Kppływający błotniks jest całkowicie jednorodny, co jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza i czyni go popularnym w terminalach statków LNG.

3. Brak zmienności lub deformacji wydajności

UE 80Kppływający błotnik jest wypełniony powietrzem o sprężystości ściskającej wewnątrz, nie występuje odkształcenie spowodowane zmęczeniem.W poniższym eksperymencie dotyczącym wysokociśnieniowego błotnika pneumatycznego zmiany wydajności nie wystąpią, jeśli ciśnienie będzie utrzymywane prawidłowo.

Nasz błotnik pozostaje taki sam bez żadnych zmian ani deformacji, nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

Aplikacja pływającego błotnika 80KPa         

1. Operacje transferu „ship-to-ship”

2. Usługi „ship-to-ship”

3. Obrona platformy offshore

4. Zacumowanie statku w doku

5. Zawieś na kadłubie statku

Specyfikacje pływającego błotnika 80KPa

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.