|
Szczegóły Produktu:
|
| Materiał: | Kauczuk naturalny | Stosowanie: | urządzenie antykolizyjne do STS, STD |
|---|---|---|---|
| Część: | Siatka na łańcuch na oponę, kołnierz, błotnik | kolor: | czarny, szary, kremowo-biały itp |
| Gwarancja: | 24 miesiące | Ciśnienie początkowe: | 0,05 MPa / 0,08 MPa |
| Średnica: | 0,5 m ~ 4,5 m | Długość: | 1,0 m ~ 12,0 m |
| Nazwa produktu: | Odbojnik pneumatyczny, odbojnik statku, odbojnik łodzi, pływający odbojnik gumowy | ||
| Podkreślić: | Pneumatyczny błotnik dokujący,pływający bufor,pneumatyczny błotnik dokujący ISO17358 |
||
ISO17358 Pneumatyczny błotnik dokujący do pływającego bufora wypełnionego powietrzem o wysokiej wytrzymałości na molo
Pneumatyczny błotnik dokujący
Pneumatyczny błotnik dokujący, zwany także błotnikiem Yokohama, był używany w operacjach portowych, portowych i morskich od dziesięcioleci, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej, ta ppneumatyczny błotnik dokującyjest szeroko stosowany w operacjach transferu między statkami oraz w operacjach cumowania i cumowania statków.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy między nimi ze względu na doskonałą wydajność, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.
Pneumatyczne błotniki dokujące są podzielone na trzy typy, w tym typu zawiesia, typu hydro-pneumatycznego oraz typu łańcucha i siatki opon.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji morskich.
W pełni zgodne z normą ISO17357, błotniki Jerryborg są dostarczane z różnymi specyfikacjami i wymiarami, aby spełnić wymagania klientów i różne warunki zastosowania.
Pneumatyczna konstrukcja błotnika dokującego
① Zewnętrzna warstwa gumy
Pływający buforspokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.
②Warstwa syntetycznego kordu do opon
Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.
③ Wewnętrzna warstwa gumy
Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.
Pneumatyczna klasyfikacja błotników dokujących
Według międzynarodowych pneumatycznych błotników gumowych, pływający buforsystemy są podzielone na dwie kategorie.Z wyglądu istnieją dwa rodzaje błotników morskich:
1. Ciśnienie początkowe 50 Kpa, P50 pływający bufor
2. Ciśnienie początkowe 80 Kpa, P80 pływający bufor
3.Typ I, typ CTN, z łańcuchami i siatkami na opony pływający bufor
4.Typ II, typ zawiesia, bez łańcuchów i siatek na opony pływający bufor
Zaleta pneumatycznego błotnika dokującego
1. Zgodność kształtu przy ściskaniu pochyłym
Pływający buforjest wykonany ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i giętkości, co umożliwia dopasowanie jej kształtu przy ściskaniu ukośnym podczas operacji statek-statek.W porównaniu z odbojnicą litą i odbojnicą piankową, zderzak łatwiej rozprowadza obciążenie wzdłuż kadłuba statku lub konstrukcji nabrzeża.
2. Stosunkowo niski koszt ekonomiczny
Zaletą sprężystości na ściskanie powietrza jest nacisk powierzchniowy pływające bufory jest całkowicie jednorodny, co jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza i czyni go popularnym w terminalach statków LNG.
Specyfikacje pneumatycznego błotnika dokującego
Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:
| Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
| D (mm) | Długość (mm) | Siła reakcji (KN) | Gwarantowana Pochłanianie Energii (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:
| Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
| D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana Pochłanianie Energii (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.
Osoba kontaktowa: Brunhilde Lung
Tel: +86-19963866866
