BV China Pneumatyczny pływający błotnik do wysokociśnieniowego błotnika dokującego holownika

BV China Pneumatyczny pływający błotnik do wysokociśnieniowego błotnika dokującego holownika

Pneumatyczny pływający błotnik

Pneumatyczny pływający błotnikzostał opracowany w Japonii w 1958 roku. Powinien być produkowany zgodnie z normą ISO 17357. Norma określa odpowiednie międzynarodowe standardy dotyczące materiałów i testowania tych błotników.W większości przypadków błotnik powinien być otoczony oponami i łańcuchami, aby zapewnić dodatkową ochronę.Pneumatyczny pływający błotnik może być również wzmocniony gumowymi żebrami (Rib Fender) bez opon i siatki łańcuchowej (błotnik zawiesiowy).

Pneumatyczny pływający błotnik zgodnie z ISO 17357 są dostępne w różnych rozmiarach, o maksymalnej średnicy 4500 mm i długości 12000 mm.

Zastosowania pneumatycznego pływającego błotnika

Chiny pneumatyczne błotniki pływające nadają się do wielu zastosowań, w tym:

1. Tankowce, gazowce i masowce;

2. Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;

3. Szybka reakcja i błotnik awaryjny;

4. Jako odbojnica antykolizyjna, używana do wyrównania statków z obiektami przybrzeżnymi.

Pneumatyczna pływająca konstrukcja błotnika

① Zewnętrzna warstwa gumy

Chiny pneumatyczne błotniki pływającepokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu do opon jest wykonana z syntetycznych kordów do opon, w porównaniu z syntetycznym płótnem płóciennym i syntetycznym materiałem pasowym, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Zaleta pneumatycznego pływającego błotnika

1. Bezpieczny dla nadmiernego obciążenia

2. Mała waga i łatwa instalacja

3. Łatwa konserwacja

4. Mniejszy odwrotny wpływ na statki

Pneumatyczna klasyfikacja pływających błotników

1. Pneumatyczny pływający błotnik z łańcuchem i siatką na opony

Z łańcuchem i siatką na opony zakrywającą korpus błotnika, Pneumatyczny pływający błotnik w Chinachmoże zmniejszyć uszkodzenia wynikające z tarcia i ścierania spowodowane bezpośrednim kontaktem.Dlatego jest szeroko stosowany w miejscach o skomplikowanych i niestabilnych wahaniach pływów, takich jak operacje statek-statek (STS) i statek-dok (STD).Dodatkowo, jeśli chodzi o oponę ochronną, Jerryborg oferuje klientom do wyboru cztery rodzaje opon o różnych rozmiarach i grubościach.

2. Rodzaj chusty Pneumatyczny pływający błotnik

Rodzaj chustypneumatyczny pływający błotnik będzie połączony łańcuchem odciągowym lub liną odciągową z urządzeniem podnoszącym na obu końcach.

3. Typ hydropneumatyczny Pneumatyczny pływający błotnik

Hydropneumatyczne pneumatyczny pływający błotnikjest zwykle używany jako zderzak w łodziach podwodnych i innych platformach półzanurzalnych.Może być montowany pionowo w wodzie, ponieważ jest wypełniony powietrzem i wodą wewnątrz oraz wyposażony w przeciwwagę.Wszystkie wymienione powyżej błotniki są zazwyczaj dostępne w kolorze czarnym, kolor jest również dostosowywany na Państwa życzenie.Jerryborg oferuje błotniki o różnych rozmiarach w zakresie średnic od 500mm do 4500mm, długości od 1000mm do 9000mm.

4. Inne typy

Pneumatyczny pływający błotnik Specyfikacje

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Pneumatyczne 80 standardowe rozmiary:

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt.