Naturalne gumowe pneumatyczne błotniki statku Yokohama z łańcuchem i oponą

Pneumatyczne błotniki z kauczuku naturalnego Yokohama z łańcuchem i oponą

Błotnik statku Yokohama

Odbojnica statku Yokohama jest zawsze używana jako zderzak do pochłaniania siły reakcji, a także nadaje się do miejsc, w których pływy są bardzo zróżnicowane.Błotnik statku Yokohama jest wykonany z naturalnego kauczuku i wzmocnionej warstwy syntetycznego kordu oponowego, który jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać siły zewnętrzne i intensywne użytkowanie.Poza tym łatwo jest go opróżnić i cieszy się prostą i opłacalną przeprowadzką.Jerryborg specjalizuje się w oferowaniu różnych typów i rozmiarów odbojnic statków Yokohama, aby spełnić wymagania klientów i spełnić różne warunki zastosowania.

Konstrukcja odbojnicy statku Yokohama

Błotnik statku Yokohama składa się z zewnętrznej warstwy gumowej, warstwy syntetycznego kordu opony i wewnętrznej warstwy gumowej.Zewnętrzna warstwa gumy wykonana jest ze specjalnych, mocnych mieszanek o dużej wytrzymałości na rozciąganie i rozdzieranie, aby lepiej chronić błotnik przed uszkodzeniem w trudnych warunkach atmosferycznych i intensywnym użytkowaniu.Warstwa syntetycznego kordu oponowego to kompozytowy kord oponowy z krzyżującymi się liniami cienia, który ma na celu równomierne rozłożenie naprężeń.Podczas gdy wewnętrzna warstwa gumy została specjalnie zaprojektowana, aby uszczelnić wewnętrzne powietrze i zapobiec jakimkolwiek wyciekom.

① Zewnętrzna warstwa gumy

② Warstwa syntetycznego kordu oponowego

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Klasyfikacja odbojnic statku Yokohama

Odbojnice statków Yokohama są produkowane z dwoma początkowymi ciśnieniami znamionowymi, które są pneumatyczne 50 (P50, początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 kPa) i pneumatyczne 80 (P80, początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 kPa).

Odbojnice statków Yokohama dzieli się głównie na trzy typy:

1. Błotnik statku Yokohama z łańcuchem i siatką na opony

Dzięki łańcuchowi i siatce na opony pokrywającej korpus błotnika, odbojnica Yokohama może zmniejszyć uszkodzenia spowodowane tarciem i ścieraniem spowodowane bezpośrednim kontaktem.Dlatego jest szeroko stosowany w miejscach o skomplikowanych i niestabilnych zmianach pływów, takich jak operacje statek-statek (STS) i statek-dok (STD).Ponadto, jeśli chodzi o oponę ochronną, Jerryborg oferuje klientom cztery typy opon o różnych rozmiarach i grubościach do wyboru.

2. Odbojnica typu zawiesia typu Yokohama

Odbojnica typu zawiesia typu Yokohama będzie połączona z odciągiem łańcuchowym lub liną odciągową z urządzeniem do podnoszenia na obu końcach.

3. Odbojnica hydropneumatyczna typu Yokohama

Hydropneumatyczny błotnik statku Yokohama jest zwykle używany jako zderzak z łodziami podwodnymi i innymi platformami półzanurzalnymi.Może być montowany pionowo w wodzie, ponieważ wewnątrz jest wypełniony powietrzem i wodą oraz wyposażony w przeciwwagę.

Wszystkie wspomniane powyżej błotniki okrętowe Yokohama są zwykle dostępne w kolorze czarnym, kolor jest również dostosowywany na życzenie.Jerryborg oferuje odbojnice do statków Yokohama w różnych rozmiarach o średnicy od 500 mm do 4500 mm i długości od 1000 mm do 9000 mm.

4. Inne typy

Zastosowanie błotnika statku Yokohama

1. Operacje transferu statek na statek

2. Usługi „statek-statek”

3. Obrona platformy morskiej

4. Statek zacumowany w doku

5. Zawieś na kadłubie statku

Specyfikacje błotnika statku Yokohama

Pneumatic 50 Standardowe rozmiary:

Pneumatyczne 80 Standardowe rozmiary:

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.