Przenośny pneumatyczny pływający błotnik o wysokim ciśnieniu 50 Kpa z dobrą szczelnością powietrzną

Przenośny pneumatyczny pływający błotnik o wysokim ciśnieniu 50 Kpa z dobrą szczelnością powietrzną

Przenośny pneumatyczny pływający błotnik

Przenośny pneumatycznyRuchomyBłotnik, zwany również błotnikiem Yokohama, był używany w operacjach portowych, portowych i morskich od dziesięcioleci, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej toprzenośnypneumatycznyRuchomyOdbojnica jest szeroko stosowana w operacjach przenoszenia statku na statek oraz w operacjach cumowania i cumowania statków.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy pomiędzy nimi, ze względu na jego doskonałe działanie, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.

PrzenośnypneumatycznyRuchomyBłotniki dzielą się na trzy typy, w tym typu zawiesiowego, hydropneumatycznego oraz typu łańcuchowego i siatki na opony.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji morskich.

W pełni zgodny z normą ISO17357, Jerryborg'sprzenośnypneumatycznyRuchomydostarcza błotniki o różnych specyfikacjach i wymiarach, aby spełnić wymagania klienta i różne warunki zastosowania.

Zaleta przenośnego pneumatycznego pływającego błotnika

1. Brak zmienności lub deformacji wydajności

2. Zgodność kształtu przy ściskaniu pochyłym

PrzenośnypneumatycznyRuchomyBłotnik wykonany jest ze wzmocnionych warstw kordu o wysokiej sprężystości i giętkości, co umożliwia mu dopasowywanie się do kształtu przy ściskaniu ukośnym podczas operacji statek-statek.W porównaniu z błotnikiem litym i błotnikiem piankowym,przenośnypneumatycznyRuchomyodbojnica ułatwia rozłożenie obciążenia wzdłuż kadłuba statku lub konstrukcji nabrzeża.

3. Stosunkowo niski koszt ekonomiczny

Zaletą sprężystości na ściskanie powietrza jest nacisk powierzchniowyprzenośnypneumatycznyRuchomybłotniki są całkowicie jednolite, co jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza i czyni je popularnym w terminalach statków LNG.

Przenośna pneumatyczna pływająca konstrukcja błotnika

① Zewnętrzna warstwa gumy

PrzenośnypneumatycznyRuchomyBłotniki pokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.

②Warstwa syntetycznego kordu do opon

Warstwa syntetycznego kordu opony jest wykonana z syntetycznego kordu opony, w porównaniu z syntetycznym płótnem i syntetycznym materiałem pasa, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.

③ Wewnętrzna warstwa gumy

Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.

Specyfikacje przenośnego pneumatycznego pływającego błotnika

Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:

Standardowe rozmiary pneumatyczne 80:

Zastosowanie gumowego błotnika pływającego

1. Transport morski STS.

2. Podwójna bankowość i cumowanie statków w dokach/nabrzeżu.

3. Przewoźnicy ropy i gazu.

4. Instalacja tymczasowa i stała.

5. Szybka reakcja i nagły wypadek.

6. Płynne statki towarowe i okręty obrony morskiej.