|
Szczegóły Produktu:
|
| MATERIAŁ: | Kauczuk naturalny | Ciśnienie początkowe: | 50kpa 80kpa |
|---|---|---|---|
| Nazwa produktu: | pneumatyczny błotnik, pneumatyczny gumowy błotnik, pneumatyczny błotnik dokujący, pływający błotnik | Rozmiar: | Dostosowany rozmiar |
| Część: | siatka na łańcuch, kołnierz, błotnik | Certyfikat: | CCS, BV, ISO17357, ABS GL LR DVN SGS KR RINA |
| Kolor: | czarny, szary, kremowy biały itp | Gwarancja: | 24 miesiące |
| High Light: | Błotnik dokujący Yokohama,pływający odbojnik pneumatyczny 50kpa,błotnik morski dokujący Yokohama |
||
Szczelne, pneumatyczne, pneumatyczne błotniki Zderzaki okrętowe z naturalnej gumy z autoryzacją CCS
Powietrznoszczelny pływający błotnik pneumatyczny
Powietrznoszczelny pływający błotnik pneumatyczny, zwany również błotnikiem Yokohama, był używany w operacjach portowych, portowych i morskich od dziesięcioleci, odkąd został opracowany w 1958 roku. Wraz z rozwojem technologii okrętowej tohermetyczny pływający błotnik pneumatyczny,jest szeroko stosowany w operacjach transferu między statkami oraz w operacjach cumowania i cumowania statków.Jest zawsze uważany za bufor redukujący wstrząsy pomiędzy nimi, ze względu na jego doskonałe działanie, dużą elastyczność i odporność na ścieranie.
Powietrznoszczelny pływający błotnik pneumatycznySą one podzielone na trzy typy, w tym typu zawiesia, typu hydropneumatycznego oraz typu łańcucha i siatki na opony.Każdy typ odgrywa kluczową rolę w ochronie bezpieczeństwa operacji morskich.
W pełni zgodny z normą ISO17357, Jerryborg'shermetyczny pływający błotnik pneumatyczny,dostawy o różnych specyfikacjach i wymiarach, aby spełnić życzenia klienta i różne warunki aplikacji.
Powietrznoszczelny pływający błotnik pneumatycznyKorzyść
1. Pochłoń więcej energii i zmniejsz niekorzystny wpływ na statek
2. Dostosuj się do fali.
3. Bezpiecznie przeciążaj.
4. Lekki i łatwy w instalacji.
5. Łatwy w utrzymaniu.
6. Długa żywotność.
7. Różne rozmiary można dostosować do wymagań klienta.
Pneumatyczne błotniki okrętowe dzielą się głównie na trzy typy w następujący sposób:
1. Pneumatyczny błotnik statku z łańcuchem i siatką na opony
Z łańcuchem i siatką na opony zakrywającą korpus błotnika, pneumatyczny błotnik statku może zmniejszyć uszkodzenia spowodowane tarciem i ścieraniem spowodowane bezpośrednim kontaktem.Dlatego jest szeroko stosowany w miejscach o skomplikowanych i niestabilnych wahaniach pływów, takich jak operacje statek-statek (STS) i statek-dok (STD).Dodatkowo, jeśli chodzi o oponę ochronną, Jerryborg oferuje klientom do wyboru cztery rodzaje opon o różnych rozmiarach i grubościach.
2. Pneumatyczny błotnik statku typu zawiesia
Odbojnica pneumatyczna typu zawiesiowego będzie łączona z łańcuchem lub liną odciągową z urządzeniem podnoszącym na obu końcach.
3. Błotnik statku hydropneumatycznego
Odbojnica hydropneumatyczna statku jest zwykle używana jako zderzak w łodziach podwodnych i innych platformach półzanurzalnych.Może być montowany pionowo w wodzie, ponieważ jest wypełniony powietrzem i wodą wewnątrz oraz wyposażony w przeciwwagę.
Wszystkie wymienione powyżej pneumatyczne błotniki okrętowe są zwykle dostępne w kolorze czarnym, kolor jest również dostosowywany na życzenie.Jerryborg oferuje pneumatyczne odbojnice okrętowe o różnych rozmiarach w zakresie średnic od 500mm do 4500mm, długości od 1000mm do 9000mm.
Powietrznoszczelny pływający błotnik pneumatycznyStruktura
① Zewnętrzna warstwa gumy
Powietrznoszczelny pływający błotnik pneumatycznys pokryte są warstwą zewnętrzną wykonaną z kauczuku naturalnego.Ta mieszanka gumowa jest wystarczająco mocna, aby chronić warstwę wewnętrzną i warstwę kordu syntetycznego przed uszkodzeniami sił zewnętrznych i trudnych warunków atmosferycznych dzięki swojej wysokiej elastyczności i odporności na ścieranie.
②Warstwa syntetycznego kordu do opon
Warstwa syntetycznego kordu opony jest wykonana z syntetycznego kordu opony, w porównaniu z syntetycznym płótnem i syntetycznym materiałem pasa, ta warstwa wzmacniająca zapewnia lepszą odporność na zmęczenie i utrzymywanie nacisku.
③ Wewnętrzna warstwa gumy
Warstwa wewnętrzna ma za zadanie uszczelnić powietrze wewnątrz błotnika.
Specyfikacje OfPowietrznoszczelny pływający błotnik pneumatyczny
Pneumatyczne 50 standardowych rozmiarów:
| Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
| D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana Pochłanianie Energii (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
Standardowe rozmiary pneumatyczne 80:
| Wymiar | Ugięcie (60%) | ||
| D (mm) | Długość (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Gwarantowana Pochłanianie Energii (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Notatka :
1. Rysunki w tabeli są zgodne z wymaganiami normy ISO17357-1:2014.
2. Waga korpusu błotnika i siatki może różnić się o ±10%.
3. Rozmiary specjalne są dostępne na życzenie.
Jak wybraćBłotnik morski?
Wybórbłotniki morskiedla małych i średnich statków:
| Tonaż (T) | Zalecany wymiar: średnica x długość (m) | Rodzaje statków |
| 50 | 0,5 × 1,0 | Łódź rybacka |
| 100 | 0,7 × 1,5 ~ 1,0 × 1,5 | Łódź rybacka |
| 200 | 1,0 × 1,5 ~ 1,2 × 2,0 | łódź rybacka, holownik |
| 300-500 | 1,2 × 2,0 ~ 1,5 × 2,5 | statek rybacki, holownik |
| 1000 | 1,5 × 2,5 ~ 1,5 × 3,0 | holownik, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 × 3,0~2,0 × 3,5 | statek towarowy, morska łódź rybacka |
| 10000 | 2,0 × 3,5 ~ 2,5 × 4,0 | frachtowiec |
Wybórbłotniki morskiedla statków o dużym tonażu:
|
Nośność (DWT) |
Zakładana prędkość lądowania (M/S) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Wymiar: Średnica × długość (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0x6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Osoba kontaktowa: Brunhilde Lung
Tel: +86-19963866866
