US Navy Yokohama elektryczna łódź podwodna hydropneumatyczny gumowy błotnik

 US Navy Yokohama elektryczna łódź podwodna hydropneumatyczny gumowy błotnik  

Błotnik hydropneumatyczny to specjalna wersja błotnika pneumatycznego opracowana dla okrętów podwodnych.Są wypełnione wodą i powietrzem, a następnie wyposażone w przeciwwagę, która utrzymuje je w pozycji pionowej przy zanurzonych kadłubach. Odbojnice hydropneumatyczne są przeznaczone do montażu w pionie, dzięki czemu idealnie nadają się do użytku z łodziami podwodnymi lub statkami, których punkt uderzenia prawdopodobnie znajduje się poniżej linii wodnej, takimi jak katamarany , platformy półzanurzalne i platformy wiertnicze, chroniące okręty podwodne i inne jednostki pływające, które mają kontakt poniżej linii wodnej.

Błotniki hydropneumatyczne JRB można „dostrajać” pod kątem osiągów, zmieniając ciśnienie początkowe, stosunek wody do powietrza i balast w celu dopasowania do krzywizny kadłuba i czułości najnowszych okrętów podwodnych.

Odbojnice hydropneumatyczne mogą być instalowane na większości konstrukcji Quay i są dostępne w różnych rozmiarach dostosowanych do zastosowania i zakresu statków.

Zalety błotników pneumatycznych JRB:

​

ROZMIAR * D	WEWNĘTRZNY NACISK	MASY CIAŁA	USTAWIENIE CIŚNIENIA ZAWORU BEZPIECZEŃSTWA	CIŚNIENIE TESTOWE	WEWNĘTRZNY NACISK	MASY CIAŁA	USTAWIENIE CIŚNIENIA ZAWORU BEZPIECZEŃSTWA	CIŚNIENIE TESTOWE
mm(D) * mm(L)	kpa	kg	kpa	kpa	kpa	kg	kpa	kpa
1700*7200	50	940		200	80	1140		250
2000 * 6000	50	930		200	80	1100		250
2500*5500	50	1300	175	250	80	1460	230	300
2500 * 7700	50	1854	175	250	80	2030	230	300
2500 * 9100	50	2300	175	250	80	2480	230	300
3300*6500	50	2200	175	250	80	2520	230	300
3300 * 8600	50	3140	175	250	80	3350	230	300
3300*10600	50	4200	175	250	80	4700	230	300
4500 * 9000	50	5000	175	250	80	5500	230	300
4500 * 11000	50	5600	175	250	80	6100	230	300
4500 * 12000	50	7000	175	250	80	7600	230	300

​Skontaktuj się z nami bezpośrednio w sprawie pytań technicznych dotyczących błotników łodzi podwodnych.

Uwagi:1. Waga korpusu błotnika i strumienia netto± 10%

2.Siła reakcji potok± 10%

 

Gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama zbudowane są z kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne świadczy o jego wysokim bezpieczeństwie i niezawodności, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.Ponadto błotniki o dużych gabarytach wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.Poniższy rysunek przedstawia dane uzyskane z wielu niszczących prób ciśnieniowych przy różnych procentowych ściśnięciach.Takie dane są wykorzystywane do ustalenia podstawowej krzywej minimalnego dopuszczalnego ciśnienia (MEP) dla pneumatycznych błotników gumowych.

 

Zalety pochylonego miejsca cumowania

 

Statki zazwyczaj nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem podczas operacji STS pod kątem skośnym.W przypadku błotników z pełnej gumy lub błotników piankowych, znamionowa siła reakcji i pochłanianie energii znacznie spada przy ściskaniu ukośnym w porównaniu z ściskaniem równoległym.W celu skompensowania spadku pochłaniania energii przy ściskaniu skośnym konieczne jest zastosowanie większych rozmiarów w przypadku odbojnic gumowych pełnych lub piankowych.

 

 

Możliwość dostosowania do pływów

 

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama zasadniczo unoszą się na wodzie w nieograniczonej płaszczyźnie pionowej, odpowiadającej zakresowi pływów i pionowemu ruchowi statku.Oznacza to, że pochłanianie energii odbywa się zawsze w najbardziej odpowiedniej pozycji, a na delfina potrzebny jest tylko jeden błotnik.

Aplikacje

 

W celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.